전투 아카이브 · 형양보위전

결원을 채우지 못한 잔군 1만 7천 명이, 텅 비도록 소개된 도시 하나에서 일본군 다섯 개 사단을 잇달아 47일 동안 막아 냈다——중국 전장에서 가장 오래 지속된 도시 방어전.

전투 개요

교전 세력

전장 환경

（1944년의 큰 시국——세계의 반격, 중국의 붕괴, 일본의 사활을 건 도박——은 《예상계 회전 · 회전 개관》 참조, 여기서는 후난과 헝양만 쓴다.）

후난: "지켜낼 수 있다"에서 며칠 만의 붕괴로. 항전 이래 후난은 정면 전장에서 드문 밝은 대목이었고, 세 차례의 장사 회전을 모두 버텨내 "후난은 무너지지 않는다"는 말이 대후방의 사기를 지탱했다. 1944년 6월 제4차 장사 회전이 며칠 만에 패하고, 웨루산을 지키던 제4군 군장 장더넝이 사후 총살되었다——헝양은 이렇게 갑자기 무너진 민심 속에서 받아 든 싸움이었다.

이 도시: 웨한·샹구이 철도가 여기서 교차하고, 샹장 수운의 요충이다; 연해가 함락된 뒤 상공업이 내지로 옮겨 와, 헝양은 전시에 기형적으로 번영한 상업 도시가 되었다（"작은 상하이"라는 별칭은 미상）. 개전 전 약 30만 시민이 명에 따라 소개되었다——제10군이 넘겨받은 것은 이미 텅 빈 도시였다.

왜 싸웠는가

창사는 너무 빨리 잃었다. 제4차 장사 회전에서 일본군 제11군은 공격 개시부터 성을 깨뜨리기까지 겨우 스무날 남짓밖에 걸리지 않았다——웨루산 포병 진지가 한 번 함락되자, 앞선 세 번의 회전에서는 지켜냈던 이 도시를 네 번째에는 지켜내지 못했다. 샹장을 따라 남쪽으로, 철도의 다음 큰 역은 헝양이었다.

일본군이 이 도시를 원한 이유는 직접적이었다: 웨한·샹구이 두 철도가 여기서 교차하니, 그것을 취하면 대륙을 종단하는 교통선의 중간 구간이 뚫린다; 성 밖의 비행장은 미군 폭격기의 전진 기지 가운데 하나였다——바로 이 6월, B-29가 처음으로 청두에서 이륙해 규슈의 제철소를 폭격했으니, 비행장을 뽑는 시간표는 그 어느 때보다 급했다. 요코야마 이사무의 손에는 방금 창사를 깨뜨린 제11군이 있어 기세가 한창 왕성했고, 그는 헝양에 며칠이라는 시한을 예정했다. 기세가 왕성한 것이 한계가 없다는 뜻은 아니었다: 병참선은 우한에서 후난 남부까지 이어지며 남쪽으로 갈수록 가늘어졌다（세부 사항은 미상）——이 순간에는 아직 물지 않았고, 수십 일 뒤에야 모습을 드러낸다. 이 판단은 훗날 이 싸움 전체에서 가장 큰 오산이 되었지만, 6월 당시로서는 경솔하지 않았다——창사도 스무날 남짓에 불과했다.

충칭 쪽의 셈은 훨씬 복잡했다.

그해 봄부터 여름까지, 예중에서는 한 달여 만에 서른 개가 넘는 성을 잃었고, 창사도 다시 빠르게 잃었다. 이 소식들이 워싱턴에 전해진 시점은 마침 미국 측이 한 가지 일을 다시 저울질하던 때와 겹쳤다: 중국 전장이 계속 투자할 가치가 있는가, 중국군이 여전히 중국인 스스로에 의해 지휘되어야 하는가. 스틸웰이 지휘권을 요구하던 주장이 그 몇 달 사이 처음으로 정말로 받아들여질 가능성을 얻었다. 그래서 1944년 6월, 버텨 내는 싸움 하나는 군사적 필요만이 아니었다——그것이 증명해야 할 것은 국경 밖에 있었다.

문제는 무엇으로 버티느냐는 것이었다.

예중, 창사가 잇달아 무너진 뒤로 움직일 수 있는 부대는 이미 많지 않았다. 헝양에 떨어진 것은 제10군이었다: 반년 전 창더 회전 구원에서 절반 넘게 손실을 입고 이후 정비와 보충을 받지 못한 채, 이때 장부상 1만 7천 명（병력 수는 설이 갈림）이었고, 그 가운데 상당 비율이 보충된 신병이었다. 무너진 부대로 반드시 지켜야 할 도시를 지키게 하는 이 모순은 사후에야 보이는 것이 아니었다——그것은 이미 기한 안에 쓰여 있었다. 명령이 준 것은 열흘에서 두 주였다（시한 집계는 설이 갈림）. 이 숫자는 "이 도시를 지키는 데 얼마나 걸리는가"가 아니라 "외곽 주력이 회군해 지원하는 데 얼마나 걸리는가"였다. 하달되는 그 순간부터, 이 명령이 요구한 것은 지켜내는 것이 아니라 버텨 내는 것이었다.

버텨 내는 것의 전제는 누군가 온다는 것이었다. 그런데 원군이 지나야 할 그 길은, 이전에 이미 한 번 끊긴 적이 있었다——창사를 잃자 샹장 이남의 기동 통로는 상대의 화력 아래 놓였고, 헝양과 외곽 사이를 가로막은 것은 거리만이 아니었다. 명령을 내릴 때 이 길의 통행 능력을 어떻게 판단했는지는 현존 기록으로 판단하기에 부족하다（미상）.

이 도시를 옭아맨 또 하나의 것은 그 자신의 구조였다. 일본군이 뽑으려는 비행장은 수비군이 배를 채울 수 있는 유일한 통로이기도 했다; 비행장을 잃으면 성안에는 공중 투하만 남는다. 수비 측이 지켜야 할 것과 살아남기 위해 의지하는 것이 같은 하나여서, 이 두 가지를 동시에 지킬 수는 없었다（비행장 함락 날짜와 포위전 기간의 보급 방식은 미상）.

제10군에게는 또 하나의 길이 있었다: 성을 버리고 후난 서부 산지로 물러나 편제를 보존하는 것. 이 길은 가지 않았다. 헝양을 버리면 샹구이선의 문호가 활짝 열리고 비행장을 지키지 못하는데, 창사는 막 함락된 참이었다——충칭에는 버텨 낼 도시 하나가 필요했다. 성을 지킨 이들 자신이 이 명령을 어떻게 보았는지에 대해서는, 현존 기록에 이의의 흔적이 남아 있지 않다; 공격 측에서도 일본 측 전사에서 제11군 내부에 다른 목소리가 있었는지는 마찬가지로 보이지 않는다（이의 기록 없음; 포기론과 일본 측 이의의 유무는 미상）.

일본군이 계산하지 못한 것은 성 밖에 있었다: 공병의 삽으로 개조된 그 구릉의 급경사들에게, 훗날 일본 측 전사는 이름을 붙였다, "팡셴줴 호(壕)"라고. 충칭이 계산하지 못한 것은 더 먼 곳에 있었다——포위를 풀 부대가 끝내 뚫고 들어오지 못해, 두 주라는 기한이 결국 47일로 늘어났다.

6월 23일, 일본군 두 개 사단이 헝양 외곽에 다다랐고, 그날 밤 공격이 시작되었다.

전투 경과

피해

• 수비 측: 제10군 사상자 1.5만 명 안팎, 그 가운데 전사 약 6,000~7,600명（집계는 설이 갈림, 미상）; 마지막까지 싸울 때 전투 가능 인원은 2천 명이 채 못 됨.
• 공격 측: 일본 측 전사는 사상자 약 2만 명을 인정（그 가운데 전사자 4~5천）; 중국 측 전보는 사살·부상 4.8만여 명이라 주장. 두 수치가 두 배 이상 차이 나며, 각자의 통계 범위（외곽 전투 포함 여부, 병자 포함 여부）는 편마다 대조가 필요.
• 어느 쪽 집계를 취하든: 이는 일본군 스스로 인정한 중국 침략 전쟁 전체에서 가장 고통스러운 공성전 가운데 하나로, 공격 측 손실이 수비 측 전체 병력에 근접하거나 이를 넘어섰다.

전후 영향

• 샹구이선의 문호가 활짝 열려 1호 작전이 계속 남하하고, 계류 회전이 뒤이어 닥침.
• 47일간 공략에 실패한 것과 사이판 함락이 겹치며, 도조 히데키 내각이 7월에 무너진 압박 요인 가운데 하나가 됨（주된 원인은 태평양에 있으며, 헝양이 차지하는 비중은 중일 사가들의 평가가 다름）.
• 팡셴줴는 11월 위기를 벗어나 충칭에 도착, 네 명의 사단장과 함께 청천백일훈장을 받음; "최후의 전문"이 보도되어 온 나라가 진동함.
• 일본군은 한때 포로를 "선화군"으로 개편하려 했으나 장병이 잇달아 도망쳐 흐지부지됨（전말은 미상）.

당사자 증언

• "내생에 다시 만나자": 8.7 심야 군부의 최후 전문——"……이 전문이 아마 마지막 전문일 것이다, 내생에 다시 만나자." 전신 키를 누른 것은 십 대의 통신병 루칭이로, 그는 아흔을 넘겨 살았고 만년에 여러 차례 인터뷰에 응했다.
• 팡셴줴 호: 산비탈을 단애로 깎아 낸 토법이 일본군 보병의 등반 전술을 전부 무용지물로 만들었다——사람 사다리를 놓을 수밖에 없었고, 사다리 위의 사람이 수류탄을 받아 냈다.
• 장자산: 예10사 진지가 반복해서 손을 바꾸었고, 사단장 거셴차이의 회고록은 진지 앞이 "시체로 골짜기를 메웠다"고, 적과 아군의 시체를 구분할 수 없었다고 썼다.
• 부상병: 약품이 끊긴 뒤 "가벼운 부상은 전선에서 물러나지 않는다"는 문자 그대로의 뜻이었다——붕대가 다 떨어지고 상처에 구더기가 슬어도, 기어갈 수 있는 부상병은 기어서 진지로 돌아갔다.
• 맞은편의 굶주림: 공성하던 일본군의 보급선도 마찬가지로 무너져, 일선 일본 병사들은 우기의 논에서 굶주렸다（일본 측 전사의 자체 기록, 세부 사항은 미상）——절경은 한쪽만의 것이 아니었다.

전장 지형

• 도시는 샹장 서안에 있고 정수이가 북쪽을 두르며, 삼면의 수계가 공격 축을 제한해 일본군 주공은 서남쪽 구릉으로만 갈 수 있었다.
• 방어선은 성벽이 아니라 교외를 두른 작은 산들이었다: 팅빙산, 장자산, 후싱차오, 톈마산, 웨핑산, 우구이링……각 산머리가 독립된 살육 지점으로, 규모는 수십 미터에서 수백 미터.
• 30만 인구의 도시가 소개되어 빈 도시가 되었다——시가전 단계는 죽은 도시 안에서 벌어진 싸움이었다.
• 수직 요소: 4~5미터 단애, 절벽 꼭대기의 수류탄 비, 반사면 진지——천연의 비대칭 방어 공간 문법.

각 측의 서술

• 중국 측: "고군 사수"와 나란히 놓이는 것은 "원군이 오지 않는다"는 분노다——외곽 포위 해제 부대가 47일 동안 뚫고 들어오지 못한 것은 그해 당시 이미 여론의 초점이었다.
• 일본 측: 관수 전사는 헝양을 침략 전쟁 중 가장 고통스러운 공성전으로 꼽고, 참전자의 회고는 대개 "참혹"이라는 말로 시작한다.
• 옌안의 《해방일보》는 당시 사설을 내어 성을 지킨 장병의 용맹을 긍정했다（원문은 미상）.

논쟁과 유의점

• "정전"인가 "투항"인가: 팡셴줴가 8.8에 내린 선택은, 80년 동안 두 가지 규정이 병존해 왔다——"힘이 다해 포로가 되어 부상병을 보전했다"는 쪽과 "성인(成仁)하지 못했다"는 쪽. 이 인물에 대한 평가는 지금도 대단히 민감하다: 2024년 영화 《원군은 내일 도착한다》는 바로 이 논쟁 때문에 개봉 전에 상영이 철회되었다.
• 사상자 수치 두 집계의 격차가 크다.
• 헝양보위전의 결말은 프로젝트 전체에서 가장 다루기 어려운 서사 지점 가운데 하나다.

자료와 미상 사항

알려진 주요 자료:

• 거셴차이 《창사·창더·헝양 혈전 체험기》（수비 측 사단장 회고록）
• 바이톈린 《항일성전 속의 헝양보위전》（타이완판 전사）
• 일본 방위청 전사실 《전사총서》 후난 회전권（일본 측 관수）

미상 사항: 사수 시한의 원래 명령 문구; 사수 명령의 하달 날짜와 문서 번호（군령부 작전일지 조사 필요）; 장제스 본인이 헝양에 관여한 시점과 방식（장제스 일기, 후버 연구소 소장본 조사 필요）; 제10군 내부에 포기론에 대한 이의가 있었는지（거셴차이 회고록 관련 장, 제10군 다른 생존 장교의 구술 조사 필요）; 제10군을 헝양 수비에 투입할 때 그 파손 상태에 대한 평가 기록; 명령을 내릴 때 원군 통로의 통행 능력에 대한 판단; 헝양 비행장 함락 날짜와 포위전 기간의 보급 방식; 외곽 진지 함락 시서; 사쿠마 다메히토 부상 날짜; 양측 사상자 통계 범위; "선화군"의 전말; 《해방일보》 사설 원문; 헝양의 전시 "작은 상하이"라는 별칭의 출처; 일본군 제11군의 헝양 공격 병참선과 보급 세부 사항; 헝양 공격 병력과 시한 판단에 대한 일본 측 내부 이의 유무 기록.