전투 아카이브 · 계류 회전

"1호 작전"의 마지막 구간——구이린과 류저우가 같은 날 함락되었고, 일본군의 창끝은 한때 구이저우 독산까지 파고들어 충칭까지 겨우 몇백 킬로미터를 남겨 두었다; 교통선은 "타통"되었으나, 전쟁은 이미 거의 다 진 뒤였다.

전투 개요

교전 세력

전장 환경

（1944년의 큰 시국——세계의 반격, 중국의 붕괴, 일본의 사활을 건 도박——은 《예상계 회전 · 회전 개관》 참조, 여기서는 광시만 쓴다.）

광시: 싸울 줄 아는 성, 텅 빈 가산. 항전 이래 구이 군은 잘 싸우기로 이름났으나, 이때는 광시의 정예 대부분이 외선에 있어 경내 잔류 병력이 얇았다. 구이린은 서남 대후방의 요지로, 기관·학교·피난민이 모여들었고, 소개령이 떨어지자 온 성이 어지러워졌다. 상계 철도는 수십만 피난민이 철수하는 유일한 통로였다——군대는 남쪽으로 물러나고 피난민은 서쪽으로 달아나며, 같은 선 위에 뒤엉켰다.

왜 싸웠는가

헝양은 47일을 버텼고, 8월 8일 성이 함락되었다. 이 47일은 양쪽 모두의 밑천을 긁어냈다: 성을 지킨 제10군은 다 타 버렸고, 성을 공격한 부대도 절벽 아래에서 사상이 막심했다——"1호 작전"이 며칠 만에 함락시키려 예정했던 한 지점이, 시간표를 한 달 넘게 늘려 놓았다. 그러나 상계선의 문호는 끝내 열렸다——철도는 서남으로, 다음 구간은 광시였다.

일본 측에게 이는 "타통"의 마지막 한 조각이었다. 8월, 도쿄가 제6방면군을 새로 설치하고 오카무라 야스지가 자리를 잡았다: 제11군이 후난 남부에서 압박해 오고, 제23군이 광둥에서 북상해, 두 갈래가 마주 진격해 상계선을 뚫고 계월 회랑으로 이어 붙여, 대륙을 종단하는 교통선을 인도차이나까지 연결하려 했다; 더 급한 것은 구이린、류저우의 비행장군이었다——중미 공군의 전진기지로, "1호 작전"이 시작된 이래 뽑아야 할 못이었다. 이곳은 또한 보급선이 가장 길게 늘어진 구간이기도 했다: 헝양 전투 승세를 타고 남진하며 병참선이 갈수록 늘어나, 광시로 갈수록 가늘어졌다.

중국 측에게 광시는 대후방의 관문이었다. 잘 싸우기로 이름난 성으로, 구이 군의 명성은 그만했으나 이때의 가산은 텅 비어 있었다: 정예는 대부분 윈난–미얀마와 외선 기동로에 있어, 경내 잔류 병력이 얇았다. 구이린은 서남의 요지로, 기관·학교·피난민이 모여들었고, 소개령이 떨어지자 온 성이 어지러워졌다; 상계선은 수십만 피난민이 서쪽으로 달아나는 유일한 통로가 되었다——군대는 남쪽으로 물러나고 피난민은 서쪽으로 달아나며, 같은 선 위에 뒤엉켰다.

중국 측의 성 사수 계산은 처음부터 온전하지 못했다. 구이린 성방은 명목상 죽기로 지키는 싸움을 치러야 했으나, 수비군은 거듭 차출되어 결국 약 2만 명만 남았다（병력과 차출 경과는 미상）——누구의 명령으로 병력을 뽑았는지, 책임이 전구에 있는지 통수부에 있는지는 사가들 사이에서 지금도 의견이 갈린다；남은 울분은 훗날 한 마디로 응축되었다: 2만으로 반드시 잃을 성을 지킨다. 수비군이 의지할 수 있는 것은 이 도시만이 가진 것——카르스트 석산과 암동으로, 산이 곧 보루요 동굴이 곧 참호였다.

8월 하순, 일본군 선두가 헝양에서 상계선을 따라 남하했다. 같은 철도 위에서, 한쪽은 밀고 내려오는 군대, 다른 한쪽은 빠져나가는 사람들이었다.

전투 경과

피해

• 수비 측: 구이린 수비군 대부분이 사상 또는 포로（이 수는 존의됨）；전구 전선의 손실（집계는 설이 갈림）.
• 공격 측: 사상 수천（일본 측 집계는 설이 갈림）；독산까지 깊이 들어간 일부는 식량과 탄약이 바닥나 낭패한 채 후퇴.
• 민간 ※: 상계 대철수 피난민 물결——철도 연선에서 무임승차, 열차 전복, 동사와 아사, 병역이 잇따라, 사망자가 많음（수와 체계적 기록은 미상）；검남사변 중 피난민이 다시 화를 입음（기록 미상）.

전후 영향

• 구이린 성은 거의 폐허가 됨——소각의 책임은 두 설이 병존：중국 측 초토 철수와 일본군 방화（아직 미상, 정론 없음）.
• "1호 작전" "타통" 완성：핑한—웨한—상계선이 명목상 하나로 이어짐. 그러나 해로는 이미 미군 잠수함에 끊겼고, 비행장 위협은 중미 공군이 동쪽으로 옮기고 B-29가 마리아나에서 이륙하게 되며 풀렸다——"작전은 이겼으나 전쟁은 졌다"는 일본 측의 곤경：육군사상 최대의 동원을 걸고, 쓸 수 없는 철도 하나를 얻었다（일본 측 내부 평가는 미상）.
• 같은 해, 윈난–미얀마 도로 위 중국군은 반공 중이었다: 한쪽은 대궤퇴, 다른 한쪽은 대반공이라는 구조적 병존——《예상계 회전 · 회전 개관》 참조.
• 독산의 위기는 "대후방 최위험 순간"의 집단 기억이 되었다.

당사자 증언

• 칸웨이융: 성이 무너지기 전날 밤 자결해 성과 함께 순국, 유언에 성과 생사를 같이하겠다는 뜻을 밝힘（원문 미상）；천지환, 뤼잔멍 같은 날 전사——구이린 전투에서 중국 측 장교의 순국이 이렇게 많았던 것은 항전 중에서도 드문 일이다.
• 치싱옌 ※: 동굴 안 수비군과 부상병 팔백여 명, 일본군이 오래 공략하지 못하자 독가스와 화공으로 바꾸어, 동굴 안에서 살아남은 이가 거의 없었다；전후 동굴을 열어 유해를 수습（수치와 기념 연혁은 미상）.
• 피난민 철도: 상계·검계선 위의 피난 행렬——열차 지붕에 사람이 앉고, 교량과 터널에서 질식하고, 열차가 전복되어 강에 떨어진 기록（개별 사례 미상）.
• 독산: 일본군 선두가 독산을 불태운 뒤 북쪽을 바라보았다——충칭까지 몇백 킬로미터, 그러나 이미 강노지말（強弩之末）이었고, 며칠 뒤 스스로 물러났다.

전장 지형

• 구이린은 카르스트 석산의 도시다: 외로운 봉우리와 암동이 천연의 토치카 무리를 이루어, 치싱옌, 웨야산, 핑펑산이 각각 독립된 거점이 되었다——방어 공간의 문법이 헝양의 절벽과는 달라, "산이 곧 보루요 동굴이 곧 참호"다.
• 상계철도가 종단한다: 일본군의 진공 축이자 피난민의 피난 축이기도 하다——같은 하나의 선, 두 갈래의 인파.
• 검계로는 구이저우에 들어선 뒤 산지로 이어지고, 독산은 일본군 공세의 지리적 정점이자 그 병참의 한계이기도 했다.

각 측의 서술

• 중국 측: 구이린 세 장군의 순국과 치싱옌의 죽음을 기록하고, 수비군 병력이 텅 비도록 차출된 것에 대한 울분도 함께 기록한다——"2만으로 반드시 잃을 성을 지킨다", 책임 소재（웨이윈쑹 등의 처분 경과는 미상）.
• 일본 측: 전사는 구이린 공략전 중 동굴전의 고전을 기록；"1호 작전" 전체의 성과에 대해 전후 일본 측 사가 다수가 부정적 평가를 내림（구체적 평가 미상）.
• 구이 계열 서사: 광시 지방의 구이린 보위전에 대한 오랜 기념（치싱옌 순난자 묘, 기념시설 연혁 미상）.

논쟁과 유의점

• 구이린 소각의 책임: 초토와 방화 두 설이 병존, 아직 정론 없음.
• 치싱옌 순난 인원（팔백여 명）과 독가스 사용의 증거 층위（전후 수습 보고 미상）.
• 수비군의 "거듭된 차출"이 누구의 명령인가: 책임이 장파쿠이인지 웨이윈쑹인지 통수부인지, 사가들 사이에서 의견이 갈린다.
• 피난민 사망은 체계적 통계가 없다.

자료와 미상 사항

이미 알려진 주요 자료:

• 일본 방위청 전사실 《전사총서》 광시 회전 관련 권（일본 측 관수, 권명 미상）
• 구이린 보위전 생존자 회고와 치싱옌 유해 수습 보고서（조사 중）
• 장파쿠이 회고록（제4전구 시각）

미상 사항: 구이린 수비군 병력과 차출 경과；칸웨이융 유언 원문；천지환, 뤼잔멍의 직무와 순직 세부；치싱옌 순난 인원, 독가스 증거와 기념 연혁；구이린 소각 두 설의 사료；난닝 함락 날짜；독산 일본군 부대번호와 진퇴 시서；피난민 사망 기록；웨이윈쑹 등의 처분.