14년 항일전쟁 · 1945.4.9 – 6.7, 약 두 달 · 전투 아카이브

전투 아카이브 · 상서 회전(설봉산 회전)

1945년 봄여름, 일본군의 마지막 대규모 진공이 즈장 비행장을 노리고 밀려들었으나, 쉐펑산에서 중국 군대에 지점마다 저지당하고 포위되어 되밀렸다——정면전장의 마지막 회전은 완승으로 막을 내렸다.

전투 개요

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내용
시간1945.4.9 – 6.7, 약 두 달
장소후난 서부 쉐펑산 일대(사오양–즈장 사이, 룽탄、우강、둥커우、장커우、산먼 일선)
소속14년 항일전쟁 · 정면전장 마지막 회전
중국 측제4방면군(사령관 왕야오우), 예하 제73、74、100군 등;신6군(랴오야오샹)이 미얀마에서 즈장으로 공수되어 총예비대가 됨
일본 측제20군(사령관 사카니시 가즈요시), 예하 제116、47、64、68사단 각 일부 및 독립여단(구체적 서열 미상)
결과일본군 공세가 쉐펑산 각 애구에서 좌절, 중국 측이 포위 반격, 6.7 전후 전선이 개전 전 태세로 회복;일본군의 즈장 비행장 탈취 목표는 무산

교전 세력

중국 측일본 측
병력약 20여만(공수로 증원된 신6군 포함)약 8만
화력참전 주력 대부분이 미제 또는 반미제 부대, 화포와 자동화기가 정면전장에서 처음으로 대일 국지적 우세를 형성(집계는 설이 갈림)통상 사단 편제, 중화기와 탄약 모두 중국 측에 못 미침
공중중미 공군이 즈장 비행장을 기지로 제공권 장악, 전 과정 지원과 보급선 폭격항공 전력이 거의 고갈, 기본적으로 공중 지원 없음
보급후방이 가깝고 공수가 즈장까지 직접 닿음사오양에서 서진, 산지 보급선이 길고 공중으로 차단됨

이 싸움의 대비 관계는 뒤집혔다: 팔 년 전 송호는 중국 군대가 혈육으로 화력을 막던 싸움이었으나, 이번에는 화력、제공권、병력 모두 중국 측에 있었다.

전장 환경

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(1945년의 큰 시국——일본의 패색이 이미 짙어짐, 중국 전장의 1호 작전 여파——는 《14년 항일전쟁 · 전쟁 개관》 참조, 여기서는 상서만 쓴다.)

즈장 비행장: 후난–구이저우 도로 요충의 공군 기지, 중미 공군이 이곳에서 출격해 화중·화남 일본군 교통선을 쳤으니, 일본군의 눈엣가시였다. 1944년 1호 작전이 상계 일선의 비행장군을 뽑아 버린 뒤, 즈장은 대후방 동쪽의 마지막 대형 비행장이 되었다(이 설은 미상).

쉐펑산: 상서의 천연 병풍으로, 남북으로 뻗어 있으며, 즈장으로 통하는 길은 몇몇 애구뿐이다——룽탄、둥커우、장커우、우강 각 지점에서, 수비 측은 "한 사람이 관문을 막으면"의 지형을 차지하고 있었다.

현지 사회: 상서는 민풍이 억세고 지방 무장이 많다("상서 토비"라는 옛 이름 아래 실은 지방 자위 세력으로, 전시에는 대부분 참전해 방어를 도움——세부 미상);백성이 길을 끊고, 식량을 나르고, 길을 안내해, 전구 사회의 협력도가 높았다.

왜 싸웠는가

계류 회전은 독산에서 끝났다: 1944년 12월 2일, 일본군 선두가 독산을 불태우고 다시 물러갔으니, 공세의 정점이 동시에 강노지말이었다. "1호 작전"은 이로써 일단락되었다——대륙 교통선은 명목상 타통되었으나, 오십여만 병력을 바쳐 얻은 이 철도는 달릴 수가 없었다: 해로는 일찌감치 미군 잠수함에 끊겼고, 철도는 중미 공군에게 눌려 곳곳이 끊겼다. 이 선을 폭격한 비행기 다수는 상서의 한 비행장에서 이륙한 것이었다.

즈장은 후난–구이저우 도로 요충에 있어, 1호 작전이 상계 비행장군을 뽑아 버린 뒤 대후방 동쪽의 마지막 대형 비행장이 되었다(이 설은 미상). 중미 공군은 이곳을 기지로 화중·화남의 교통선을 쳤다——일본군의 지도 위에서, 이는 반드시 뽑아야 할 마지막 못이었다. 1945년 봄, 태평양에서 물러설 곳이 없고 본토가 나날이 폭격당하던 일본이, 중국 대륙에서 내놓은 대답은 다시 한 번 진공을 발동하는 것이었다: 제20군 사령관 사카니시 가즈요시가 약 8만을 이끌고 서침, 목표는 실질적이었다——즈장 비행장을 없애 공중 위협을 해제하고, 동시에 상서의 중국군 주력에 중대한 타격을 입혀 1호 작전 이후 갈수록 떨어지는 사기를 만회하려 했다. 오카무라 야스지 본인은 이 "제한 목표 진공"이 그럴 가치가 있는지 유보적이었다(이 설은 미상);진공은 그래도 발동되었다. 이는 일본군이 중국에서 벌인 마지막 대규모 공세였고, 손을 쓸 때 이미 패색은 짙었다.

패색이 짙은데도 다시 공세를 벌인 데는 계산이 없지 않았다: 제20군의 8만 명은 중국파견군이 화중에서 쥐어짤 수 있는 최대 기동 병력이었고, 항공 전력은 기대할 수 없었으며, 유류와 탄약은 한 차례의 제한 공세를 치를 정도밖에 되지 않았고, 보급선은 사오양 서쪽 도로 하나에 매달려 있었다. 걸린 것은 속도였다——상대가 갓 패해 아직 안정되지 못한 틈을 타 비행장을 한입에 물어뜯는 것. 계산에서 빠진 것은 지형이 아니라, 맞은편이 이미 바뀐 가산이었다.

그리고 맞은편의 가산은 이미 한 벌을 바꾼 뒤였다. 제4방면군 사령관 왕야오우의 손에는 이십여만 명이 있었고, 주력 대부분이 미제·반미제 부대로, 정면전장에서 처음으로 일본군에 국지적 화력 우세를 형성했다(집계는 설이 갈림);즈장의 중미 공군이 제공권을 쥐고 있었고, 총예비대 하나가 오는 길이었다——주인도군 신6군이, 미얀마에서 전 사단 편제로 즈장까지 공수되었다. 중국 측의 계산은 지형을 따라 자라났다: 쉐펑산이 사오양과 즈장 사이를 가로막아, 비행장으로 통하는 길은 룽탄、둥커우、장커우、우강 몇몇 애구로 좁혀졌으니, 먼저 산으로 8만 명을 흩어 막고, 다음에 포위한다. 팔 년 전 송호에서는 중국 군대가 혈육으로 화력을 막았으나, 이번에는 화력、제공권、병력 모두 중국 측에 있었다.

중국 측은 이 진공에 예판이 있었다: 일본군이 사오양으로 집결하는 것은 일찌감치 정탐되었고, 허잉친이 상서 방무를 총괄해, 애구를 이용해 상대를 흩어 막고, 다시 생력군으로 포위한다는 결심을 세웠다(부서 형성 과정은 미상). 상서에서 이 한 판을 벌일 것인가에 대해 중국 측 현존 기록에는 이의가 보이지 않는다——화력、제공권、지형、병력이 처음으로 모두 자기 손안에 있었다.

4월 9일, 제20군이 사오양에서 나뉘어 쉐펑산으로 진격했다.

전투 경과

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단계시간요점
일본군 서진4.9부터제20군이 사오양에서 나뉘어 쉐펑산으로 진격, 초기 진전이 비교적 빠름
지점마다 저지4월 중–5월 초중국 측이 쉐펑산 애구에 의지해 마디마디 저지:우강 수비군(대대급 편제, 부대번호 미상)이 성을 지켜 몇 배의 적을 오래도록 막아 냄;룽탄쓰、둥커우、장커우、산먼 각 전투가 잇달아 벌어짐;중미 공군이 전 과정 일본군 보급선과 집결지를 폭격
포위 반격5월 상순–하순왕야오우가 일본군의 주공 방향을 판명한 뒤 신6군 등 생력군을 반격에 투입, 일본군 제116사단 등이 산지 애구에 압축되어 보급이 끊기고, 후퇴가 포위 돌파로 바뀜(각 지점 세부 미상)
전선 회복5월 말–6.7일본군 각 부대가 사오양 부근 출발 진지로 물러남, 6.7 전후 전선이 개전 전 태세로 회복

신6군은 주인도군 미제 부대로서 처음으로 공수를 통해 국내 정면전장에 투입되었다——미얀마 전장에서 전 사단 편제로 되돌아온 이 일은 군사 기록에서 따로 적어 둘 만하다.

피해

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  • 일본 측: 중국 측 전보는 사살·부상 2만 6천여 명이라 주장;일본 측 집계는 뚜렷이 더 낮음(구체적 수치 미상, 병렬해 조사 중).
  • 중국 측: 사상 약 2만여 명(집계는 설이 갈림).
  • 어느 집계를 취하든: 일본군의 공세는 분쇄되었고, 참전 사단 다수가 중창을 입어, 이후 재중 일본군은 다시는 공세를 발동할 힘이 없었다.

전후 영향

  • 정면전장은 이때부터 상지대치로 전환, 중국 군대는 항복 수리와 반공 배치를 계획하기 시작했다;두 달 뒤 일본이 항복했다.
  • 1945.8.21, 일본 중국파견군 부총참모장 이마이 다케오가 즈장으로 날아와 항복 교섭을 벌였다——교섭 장소는 이 회전이 지켜 낸 바로 그 비행장 옆이었다. 전쟁은 끝내 뽑지 못한 비행장 옆에서 끝났다.
  • 즈장은 이후 항복접수 기념패방을 세웠고, 국내에 현존하는 항전 승리 기념 랜드마크 가운데 하나다.

당사자 증언

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  • 우강 성 방어: 수비군이 소수로 다수를 막아, 성벽 안팎에서 여러 날 밀고 당김, 일본군은 끝내 성을 깨뜨리지 못함(수비군 부대번호, 성 방어 일수 미상)——현 하나가 사단급 공세를 막아 냈다.
  • 공수 원군: 신6군이 미군 수송기로 미얀마에서 즈장까지 직행, 병사들은 비행기에서 내려 곧바로 전선에 오름——"험프 항로"가 사람을 실어 나른 다른 한쪽 끝이, 바로 이 회전이었다(험프 사안은 《공중전과 해군》 참조).
  • 룽탄쓰: 제74군 일부가 산 애구에서 거듭 쟁탈전을 벌였고, 현지 백성은 포화를 무릅쓰고 밥을 나르고 길을 안내함(세부 미상).
  • 궤퇴하는 일본군: 포위된 일본군은 식량이 끊긴 뒤 산속에서 약탈해 먹었고, 포위 돌파 때 중장비를 버렸다——팔 년 전 송호에서 중국 군대를 쫓아가며 때리던 그 군대가, 쉐펑산 골짜기에서 궤퇴의 길을 거꾸로 한 번 걸었다(일본 측 회고 자료 조사 중).

전장 지형

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  • 쉐펑산 주맥이 사오양과 즈장 사이를 가로지르며, 해발 천 미터 안팎, 즈장으로 통하는 통로는 몇몇 애구로 좁혀진다: 룽탄、둥커우、장커우、산먼——애구마다 하나의 독립된 살육 지점이었다.
  • 우강 성: 성벽이 온전한 옛 현성, 점상 방어의 표본.
  • 즈장 비행장: 전 전선의 가치 닻——지키면 제공권이 있고, 잃으면 앞선 모든 싸움이 헛수고가 된다.
  • 산지 + 제공권: 수비 측은 산 위에, 공격 측은 산골짜기에서 비행기에 눌린다——수직과 비대칭의 공간 문법이 중국 측 쪽으로 뒤집혔다.

각 측의 서술

  • 중국 측: "상서 대첩" "쉐펑산 대첩"이라 부르며, 정면전장 마무리 작품으로 역사에 남긴다;왕야오우와 제74군의 명성이 이 전투에서 정점에 이른다.
  • 일본 측: 전사 서술은 비교적 낮은 어조로, 대개 "즈장 작전"으로 기록되며, 목표 미달을 인정한다(일본 측 전사의 구체적 표현은 미상).
  • 오래 묻혀 온 전투: 이 전투는 승리 전야에 벌어져, 뒤이은 항복 수리와 내전에 가려, 대중 인지도가 그 위상에 비해 훨씬 낮다;근년에 중문 출판물이 점차 늘고 있다("잊힌 회전"이라는 설의 출처는 미상).

논쟁과 유의점

  • 일본군 사상 수치 두 집계의 격차가 크다.
  • "완승"이라는 규정은 학계에서 대체로 성립한다(목표 미달, 전선 회복)나, 각 지점 전투의 세부 서술은 중국 측 전보에 과장이 많아, 지점마다 전과를 다시 검증하는 것이 후속 과제다.
  • 이 회전과 "국군이 내전을 위해 주력을 보존했다"는 설의 상호 인용은 오늘날 여론장의 민감한 지점이다.

자료와 미상 사항

이미 알려진 주요 자료:

  • 왕야오우 관련 회고와 제4방면군 전보(구체적 편목 조사 중)
  • 일본 방위청 전사실 《전사총서》 관련 권(일본 측 관수)
  • 중국 제2역사당안관 상서 회전 당안(난징)

미상 사항: 일본군 참전 부대 완전 서열;우강 수비군 부대번호와 성 방어 일수;룽탄、둥커우、장커우、산먼 각 전투의 시서와 세부;일본군 사상 일본 측 집계 구체적 수치;중국 측 사상 집계;오카무라 야스지의 즈장 작전에 대한 태도 출처;"상서 토비" 참전 구체적 자료;"잊힌 회전"이라는 설의 출처.

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