會戰總覽 · 豫湘桂會戰（日方「一號作戰」）

日本陸軍史上最大規模的進攻，中國正面戰場 1938 年以來最大的潰退——全世界都在反攻的那一年，中國在大踏步後退。

戰役信息

時局環境（1944）

世界：軸心國處處在敗。 6 月 6 日盟軍諾曼底登陸；6 月中旬 B-29 從成都起飛首次轟炸日本本土、美軍登陸塞班；6 月下旬蘇軍在白俄羅斯發起大反攻。全世界的戰線都在向軸心國壓過去，唯獨中國戰場是例外——這一年中國在大潰退，反差刺眼。

中國：抗戰第七個年頭，最疲憊的一年。 河南在 1942–43 年大饑荒裡死了數十萬到三百萬人（口徑懸殊，諸說不一，待考）；法幣惡性通脹，兵源枯竭到各軍普遍嚴重缺額。開羅會議半年前剛給中國"四強"名分，豫湘桂的潰敗正把名分打回原形。美國的耐心接近極限：7 月羅斯福致電蔣介石要求把中國軍隊指揮權交給史迪威，兩人矛盾在夏秋之間走向攤牌（10 月史迪威被召回）；7 月下旬美軍觀察組飛抵延安，華盛頓開始兩頭下注。

日本：敗象已現，孤注一擲。 絕對國防圈在太平洋被鑿穿，本土開始挨炸，東條內閣在塞班陷落與衡陽久攻不下的雙重壓力裡於 7 月倒臺。一號作戰是大陸上的最後豪賭——賭贏了也改變不了海上的敗局，參謀本部內部對此並非無人清楚（日方決策分歧待考）。

為什麼而打

到 1944 年，正面戰場已經相持了六年。中國軍隊把日軍擋在黃河、洞庭、宜昌一線，靠的不是火力，是空間和消耗。這一年，輪到對手來改寫這條線。

東京下決心打一號作戰，是被太平洋逼出來的。前一年 9 月底的御前會議劃定"絕對國防圈"，圈外的佔領區從此要靠陸路自保，大陸打通的構想由此進入大本營案頭。1943 年以後，美國潛艇把日本的海運一條一條絞斷，南方軍與本土之間眼看斷線；若能在平漢、粵漢、湘桂的軌道上打通一條大陸走廊，南洋的部隊就還有一條陸路命脈。另一層壓力在天上：以桂林、柳州為前進基地的中美空軍已經夠得著台灣與南洋航線，更大的轟炸機正在成都修機場——本土挨炸的日子，東京算得出來。1944 年初，大本營令中國派遣軍發起一號作戰（號令的日期與細目待考），動員五十餘萬，是日本陸軍建軍以來最大的一次進攻。參謀本部裡並非沒有人清楚，鐵路打通救不了海上的敗局（日方內部反對的記載待考）；但仗打到這一步，東京手裡沒有下一張牌了。

重慶這一邊，仗還沒打，牌先薄了。河南剛從大饑荒裡爬出來，壯丁徵到見底；裝備最好的幾個軍和駝峰航線最緊的噸位，都壓在西邊的滇緬反攻上——那是打通國際補給線的唯一指望，撤不得。擺在河南、湖南、廣西的部隊缺額嚴重、彈藥有限，盟國承諾的援助大半兌現在別處。對日軍主攻的規模與方向，重慶的估計從頭到尾偏低（低估的判斷記錄待考）：豫中以為是局部進攻，丟了一個多月才看明白；長沙以為還能像前三次那樣頂住，二十來天就破了。

於是這場會戰對中方而言不是為何打，而是拿什麼頂。豫中的部隊在饑荒的地面上邊打邊潰；衡陽的守軍領到十天到兩週的期限（時限口徑諸說不一），被拉成四十七天；桂柳的撤退一路退到貴州邊界。指揮層的失誤照實記在這一年裡：部署的分歧、派系間的保存與觀望、對外援調度的寄望——但這些失誤發生的前提，是一個打到第七年、人力物力見了底的國家。

中方一側的爭執發生在同盟桌上：攻勢發動前後，蔣與史迪威為是否立即動用滇西遠征軍渡江反攻、以及駝峰噸位給空軍還是給地面部隊，爭執貫穿全年——分到地面部隊的租借物資，常年只是噸位的零頭（分配數字待考）。

日方也有沒算到的：戰線推得越快，鐵路修得越慢；機場拔得越多，守機場的部隊餓得越狠。五十萬人打通的交通線，到戰爭結束也沒能好好通車（通車運轉細目待考）。

1944 年 4 月 17 日夜，日軍在中牟附近渡過黃河，豫中會戰開始。

分篇索引

豫中會戰、第四次長沙會戰、桂柳會戰尚未成篇。

豫中會戰1944.04.17三十七天丟了河南——有些地方的百姓沒有幫國軍，反而繳了潰兵的槍。民心的賬，在軍事崩潰之前就已經記滿了。第四次長沙會戰1944.05.27同一座城，同一位戰區司令，同一座"天爐"——前三次煉出了神話，第四次把城燒了進去。桂柳會戰1944.08一號作戰的最後一程——桂林、柳州同日陷落，日軍兵鋒一度插進貴州獨山，離重慶只剩幾百公里；交通線"打通"了，戰爭卻已經快輸完了。

資料與待考

河南饑荒死亡數口徑；丟失空軍基地與機場數目；日軍參謀本部對一號作戰的內部分歧；一號作戰大本營令的日期與細目；中方對日軍主攻規模與方向的判斷記錄；大陸交通線的實際通車運轉情況；豫中會戰首日（4.17/4.18）口徑；御前會議"絕對國防圈"決定與大陸打通作戰構想的銜接；駝峰噸位在空軍與地面部隊間的分配數字；蔣與史迪威關於動用滇西遠征軍的往來文電。